鉄ヲタ高校生の日記
鉄道ヲタク＆トロンボーン吹きの高校生の沸いた頭の中身を転写したブログです。文が支離滅裂だけど気にしない。作文苦手だし。
ようやっと安定
どうもです。
二年生に進級して、クラス替えがあったりテストや健康診断なんかがあったり、さらには新しい一年生が入ってきて部活なんかでもいろいろあったもんで色々とごたついてましたｗ
20日を過ぎてようやっと安定してきた感じですね。
依然クズな状態は続いてますが、まぁそこそこ上手く回してますよ(
さて、21日時点までの今月で1319編成の東急車輛出場、1325編成の甲種輸送と、京急1000形の6両編成(以下便宜上「1300番台編成」)が相次いで出場し、京急に入線しています。両編成とも現時点ではまだ試運転などの段階ですが、すぐに営業を開始することでしょう。。。
製造から30年ほどを経過した800形の置き換えがついに本格的に始まったように思われますが、昨年4月の1301編成登場から約一年で1300番代編成は5本登場、とりあえずは809編成までの改造先頭車を含む編成を優先的に置き換えにかかったように見えます。先述の通り、当記事作成時点ではまだ1319編成と1325編成は営業を開始していませんが、この2つの編成は805編成と807編成をそれぞれ置き換えるのでしょう。
勝手な推測ですが、この2編成の登場を以って1300番台編成の増備を一区切りつけるような感じもしますね。もちろん、今年度の京急の投資計画がまだ発表されていないので今後どのように800形を置き換えていくのかはわかりませんが、812編成がついこの間全検を通ったことを考えると少なくとも811編成以降はこれからもう暫くの間走り続けるようですし。
800形の置き換えは四ヵ年、もしくは五ヵ年計画で進めてゆく、という風の噂も耳にしたことがありますが、盛大交代がどのように進んでいくんでしょうかね。安定なのは800形の余命なのか、1300番台編成の製造ペースなのか……。
最後に、先月の1313編成営業開始に伴って運用から離脱した800形809編成の最後の日の夜の写真を貼ります。
2012.03.18 20:04 京急本線 堀ノ内
800形809編成 1913 普通 品川
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二年生に進級して、クラス替えがあったりテストや健康診断なんかがあったり、さらには新しい一年生が入ってきて部活なんかでもいろいろあったもんで色々とごたついてましたｗ
20日を過ぎてようやっと安定してきた感じですね。
依然クズな状態は続いてますが、まぁそこそこ上手く回してますよ(
さて、21日時点までの今月で1319編成の東急車輛出場、1325編成の甲種輸送と、京急1000形の6両編成(以下便宜上「1300番台編成」)が相次いで出場し、京急に入線しています。両編成とも現時点ではまだ試運転などの段階ですが、すぐに営業を開始することでしょう。。。
製造から30年ほどを経過した800形の置き換えがついに本格的に始まったように思われますが、昨年4月の1301編成登場から約一年で1300番代編成は5本登場、とりあえずは809編成までの改造先頭車を含む編成を優先的に置き換えにかかったように見えます。先述の通り、当記事作成時点ではまだ1319編成と1325編成は営業を開始していませんが、この2つの編成は805編成と807編成をそれぞれ置き換えるのでしょう。
勝手な推測ですが、この2編成の登場を以って1300番台編成の増備を一区切りつけるような感じもしますね。もちろん、今年度の京急の投資計画がまだ発表されていないので今後どのように800形を置き換えていくのかはわかりませんが、812編成がついこの間全検を通ったことを考えると少なくとも811編成以降はこれからもう暫くの間走り続けるようですし。
800形の置き換えは四ヵ年、もしくは五ヵ年計画で進めてゆく、という風の噂も耳にしたことがありますが、盛大交代がどのように進んでいくんでしょうかね。安定なのは800形の余命なのか、1300番台編成の製造ペースなのか……。
最後に、先月の1313編成営業開始に伴って運用から離脱した800形809編成の最後の日の夜の写真を貼ります。
2012.03.18 20:04 京急本線 堀ノ内
800形809編成 1913 普通 品川
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高校二年生になることへ対しての抱負というか、心情の垂れ流し
気が付いたら2011年度が終わってました(
もう2012年の4月、2012年度に入っちゃったんですね。高校二年生ですよ。
あんなにガチガチで臨んだ高校の入学式ももう一年も前になるのかと思うと、なんか時の流れが虚しいような気もしないでもないですね。
高校生になって一歩大人に近づいたような気でいたけど、今この目で一つ下の新高校一年生なんか見てると、やっぱりどことなく幼く見えちゃうんですね。きっと当時の自分もそうだったわけで、しゃしゃった考えしてたんだなって思います。今の高三からみたら今の自分も同じように幼く見えてるだろうし、どんなに年取ってもきっとおんなじなんでしょう。
あと、切実な問題としてまた「先輩」って呼ばれなきゃいけなくなるんですよね。いや、一年生になめられて呼び捨てにされるかもしれないって可能性は否定しないけど、まぁたぶん先輩って呼ばれるんですよ。もう中学時代に散々後輩の前でやらかしてきたからちょっとアレなんだけど…、というのは置いといて、人の面倒見、特に年下なんかはよくないからどうなるんでしょうね。年下苦手だし。
たぶん一ヶ月ぐらいで優柔不断でクソなのがどんどん露呈してくると思うんですが。二年間もこんな人間が上にいて、せっかく入ってくる新一年生に申し訳ないですよまったく()
いや、そこを直せって話なのは重々承知しておりますよ。ただねー、人の粗探しばっかりするくせに自分の嫌なところとか偏屈なところには目を瞑るようなやつですからねー。話すのも上手く無いし、あと、周りきょろきょろ見てるだけで自主性が無いってのが一番の問題かな。こんなに上に立つのに適さない人間もいないよねって思った。
ただ、かといって年上も苦手だし、人の下に立つのも嫌いだから結局どうすればいいんだか。
やっぱり同い年が一番気楽かな…()
まぁうだうだ言っても今週末には入学式が待ってるわけだし。高校入りたてでビビってる一年生諸君を我が吹奏楽部になるたけ多く取り込みたいってのは他の部員と同じですけど。
……二年生になっても今までどおり能天気に気だるくやってくんだろうな…。はぁ……。。。
なんかいいまとめ方が思いつかないので、最後にこないだ久留里線に乗りに行った時に撮ってきたキハ37の画像でも貼ってお茶を濁しますかねｗ
2012.3.25 13:43 久留里線 久留里
キハ37形0番台 2 936D 普通 木更津
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もう2012年の4月、2012年度に入っちゃったんですね。高校二年生ですよ。
あんなにガチガチで臨んだ高校の入学式ももう一年も前になるのかと思うと、なんか時の流れが虚しいような気もしないでもないですね。
高校生になって一歩大人に近づいたような気でいたけど、今この目で一つ下の新高校一年生なんか見てると、やっぱりどことなく幼く見えちゃうんですね。きっと当時の自分もそうだったわけで、しゃしゃった考えしてたんだなって思います。今の高三からみたら今の自分も同じように幼く見えてるだろうし、どんなに年取ってもきっとおんなじなんでしょう。
あと、切実な問題としてまた「先輩」って呼ばれなきゃいけなくなるんですよね。いや、一年生になめられて呼び捨てにされるかもしれないって可能性は否定しないけど、まぁたぶん先輩って呼ばれるんですよ。もう中学時代に散々後輩の前でやらかしてきたからちょっとアレなんだけど…、というのは置いといて、人の面倒見、特に年下なんかはよくないからどうなるんでしょうね。年下苦手だし。
たぶん一ヶ月ぐらいで優柔不断でクソなのがどんどん露呈してくると思うんですが。二年間もこんな人間が上にいて、せっかく入ってくる新一年生に申し訳ないですよまったく()
いや、そこを直せって話なのは重々承知しておりますよ。ただねー、人の粗探しばっかりするくせに自分の嫌なところとか偏屈なところには目を瞑るようなやつですからねー。話すのも上手く無いし、あと、周りきょろきょろ見てるだけで自主性が無いってのが一番の問題かな。こんなに上に立つのに適さない人間もいないよねって思った。
ただ、かといって年上も苦手だし、人の下に立つのも嫌いだから結局どうすればいいんだか。
やっぱり同い年が一番気楽かな…()
まぁうだうだ言っても今週末には入学式が待ってるわけだし。高校入りたてでビビってる一年生諸君を我が吹奏楽部になるたけ多く取り込みたいってのは他の部員と同じですけど。
……二年生になっても今までどおり能天気に気だるくやってくんだろうな…。はぁ……。。。
なんかいいまとめ方が思いつかないので、最後にこないだ久留里線に乗りに行った時に撮ってきたキハ37の画像でも貼ってお茶を濁しますかねｗ
2012.3.25 13:43 久留里線 久留里
キハ37形0番台 2 936D 普通 木更津
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373系、東海道線東京口から撤退
テストね。終わったね。うん。
そして、テスト明けからずっと部活がきつい。春分の日に吹奏楽部の定期演奏会があるからもうピリピリしててですね。
休まらないねーほんと。。。
さて、今週の日曜日の話なんですが、そんなピリピリした部活をさらにピリピリさせる定演一週間(と二日)前の通し練習がありまして。その日練習に行く前に、朝の4時半にアラームをセットして今月のダイヤ改正で廃止となる東海道線東京口の373系を使用した普通列車を撮ってきました。
2012.3.11 05:57 東海道本線 戸塚
373系 F4編成 321M 普通 静岡
早朝、東海道線東京口の下り列車は東京をその日二本目に発つ下り列車の321Mです。JR東の車両がJR海の熱海
〜沼津間を走る際の車両使用料の相殺のために今日まで走り続けてきた、という話ですが、ついに廃止されてしまうということで撮影に行ってきました。
もともと、昔から東京対静岡間の普通列車は多く設定されていて、JR化後の近年でも昼間は毎時一本程度の設定があったそうですが、新幹線や高速バスなどによる直通需要の減少、会社を跨ぐことによる車両運用の煩雑さなどによって少しずつ直通列車の本数が減らされていました。2004年秋のダイヤ改正でグリーン車を連結したJR東車の静岡乗り入れが廃止(沼津までの乗り入れに短縮)、JR海車のJR東区間乗り入れ廃止がされ、東京と静岡とを直通する普通列車は、当時は定期列車だったムーンライトながらの送り込みとして373系が走る早朝の下り321Mと夜の上り338Mの一往復のみとなってしまいます。
2007年に同じく東京と静岡を結ぶ特急"東海"が廃止され、2009年には快速"ムーンライトながら"が季節列車化して373系が東京へ向かう運用を失っても、321Mと338Mは定期列車として依然残され(特にムーンライトながらの季節列車化以降はその使用車両がJR東の183系となったため送り込み列車としての意義は完全に無くなった)、2012年現在では373系が唯一東京へ顔を出す運用となっていました。
今回のダイヤ改正でついに373系の東京乗り入れが廃止されたのも、この列車の設定経緯と周囲の環境を鑑みれば至極真っ当なことなのかもしれませんが……。
ただやはり、東京と静岡を結ぶ普通列車の全廃というのは東海道本線の歴史の中でも決して小さくない出来事だと思います。長距離普通列車の薄い薄い面影がまた一つ消えたわけでもあります。
東京口で見られる373系もこれを以って定期列車は一切なくなるわけで、最後に撮ってきたというわけです。
それにしても、もはや普段見かける顔ではないだけにやはり新鮮な印象を受けますね。密かに165系の意匠をも含んでいる前面デザインには好感を覚えます。
あまり公言はしていませんが四ツ目フェチの管理人としてはJR東海の車両デザインは大好きでして、まして普段なかなか見たり乗ったりできないだけに早朝の駅で一人興奮していました…ｗ
今回のダイヤ改正では、東海道・山陽新幹線からの100系、300系の引退や寝台特急"日本海"の廃止、夜行急行"きたぐに"の季節列車化、373系の所属するJR東海絡みでは371系の"あさぎり"撤退"あさぎり"そのものの運用区間の短縮、その乗り入れ先の小田急では10000形HiSEと20000形RSE、5000形の引退などいろいろな「歴史」が消える改正となってしまっています。それらよりは地味なこの321Mと338Mですが、忘れないでおきたいものです。
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↑ぷｓｈ！(
そして、テスト明けからずっと部活がきつい。春分の日に吹奏楽部の定期演奏会があるからもうピリピリしててですね。
休まらないねーほんと。。。
さて、今週の日曜日の話なんですが、そんなピリピリした部活をさらにピリピリさせる定演一週間(と二日)前の通し練習がありまして。その日練習に行く前に、朝の4時半にアラームをセットして今月のダイヤ改正で廃止となる東海道線東京口の373系を使用した普通列車を撮ってきました。
2012.3.11 05:57 東海道本線 戸塚
373系 F4編成 321M 普通 静岡
早朝、東海道線東京口の下り列車は東京をその日二本目に発つ下り列車の321Mです。JR東の車両がJR海の熱海
〜沼津間を走る際の車両使用料の相殺のために今日まで走り続けてきた、という話ですが、ついに廃止されてしまうということで撮影に行ってきました。
もともと、昔から東京対静岡間の普通列車は多く設定されていて、JR化後の近年でも昼間は毎時一本程度の設定があったそうですが、新幹線や高速バスなどによる直通需要の減少、会社を跨ぐことによる車両運用の煩雑さなどによって少しずつ直通列車の本数が減らされていました。2004年秋のダイヤ改正でグリーン車を連結したJR東車の静岡乗り入れが廃止(沼津までの乗り入れに短縮)、JR海車のJR東区間乗り入れ廃止がされ、東京と静岡とを直通する普通列車は、当時は定期列車だったムーンライトながらの送り込みとして373系が走る早朝の下り321Mと夜の上り338Mの一往復のみとなってしまいます。
2007年に同じく東京と静岡を結ぶ特急"東海"が廃止され、2009年には快速"ムーンライトながら"が季節列車化して373系が東京へ向かう運用を失っても、321Mと338Mは定期列車として依然残され(特にムーンライトながらの季節列車化以降はその使用車両がJR東の183系となったため送り込み列車としての意義は完全に無くなった)、2012年現在では373系が唯一東京へ顔を出す運用となっていました。
今回のダイヤ改正でついに373系の東京乗り入れが廃止されたのも、この列車の設定経緯と周囲の環境を鑑みれば至極真っ当なことなのかもしれませんが……。
ただやはり、東京と静岡を結ぶ普通列車の全廃というのは東海道本線の歴史の中でも決して小さくない出来事だと思います。長距離普通列車の薄い薄い面影がまた一つ消えたわけでもあります。
東京口で見られる373系もこれを以って定期列車は一切なくなるわけで、最後に撮ってきたというわけです。
それにしても、もはや普段見かける顔ではないだけにやはり新鮮な印象を受けますね。密かに165系の意匠をも含んでいる前面デザインには好感を覚えます。
あまり公言はしていませんが四ツ目フェチの管理人としてはJR東海の車両デザインは大好きでして、まして普段なかなか見たり乗ったりできないだけに早朝の駅で一人興奮していました…ｗ
今回のダイヤ改正では、東海道・山陽新幹線からの100系、300系の引退や寝台特急"日本海"の廃止、夜行急行"きたぐに"の季節列車化、373系の所属するJR東海絡みでは371系の"あさぎり"撤退"あさぎり"そのものの運用区間の短縮、その乗り入れ先の小田急では10000形HiSEと20000形RSE、5000形の引退などいろいろな「歴史」が消える改正となってしまっています。それらよりは地味なこの321Mと338Mですが、忘れないでおきたいものです。
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京急1000形1313編成の入線！
いくらテスト期間とはいえ、ブログ放置しすぎでしたね…。前回の更新から半月ぐらい経ってるし…。
この記事書いてる間もテスト真っ只中で、今から数Aの課題を終わらせなければならないのですが、パパッと更新してしまおう、と…。
というわけで、昨日の5日に川崎重工から運ばれてきた京急1000形1313編成の神武寺駅側線への入線の画像をうｐします。
当時強い雨が降っていたので写真がイマイチだったり細かい観察をするのが憚られたりしましたがご容赦を…。
2012.3.5 12:42 東急車輛連絡線
DE10 1565に牽かれてゆっくりと京急線の側へやってくる1313編成。
同日 12:50 同地
京急の車両は甲種輸送時に先頭車を中間に向けて運搬されるので、このように中間車が両端に来る形になっています。
これは浦賀よりから4両目となる(つまりこの時点で金沢八景方ではなく逗子方にある)デハ1316号です。
妻面の青い保護シートや赤色反射板、コンテナ貨車のコキ100系のFT2系列のように思われる仮台車などから甲種輸送であることがお分かりいただけるかと。
同日 12:52 同地
先頭車どうしの連結面です。
6両編成なので密着連結器の下に電気連結器がありませんね。また、仮台車もこちらの画像の方がよく見えるかと。
同じ編成の先頭車同士が向かい合って連結するのは、デハ1313号とデハ1318号にとってはこれが最初で最後でしょうね。。。
1313編成は、今はもう東急車輛の工場に取り込まれて台車を履き替え、出場に際しての最終チェックを行っているところでしょう。暫くすればちゃんと編成されて京急の線路を走ることになると思われます。
今月中には営業運転を開始するでしょうかね…。
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↑押していただくと管理人のニヤケ度が上がります。ただそれだけです。
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当時強い雨が降っていたので写真がイマイチだったり細かい観察をするのが憚られたりしましたがご容赦を…。
2012.3.5 12:42 東急車輛連絡線
DE10 1565に牽かれてゆっくりと京急線の側へやってくる1313編成。
同日 12:50 同地
京急の車両は甲種輸送時に先頭車を中間に向けて運搬されるので、このように中間車が両端に来る形になっています。
これは浦賀よりから4両目となる(つまりこの時点で金沢八景方ではなく逗子方にある)デハ1316号です。
妻面の青い保護シートや赤色反射板、コンテナ貨車のコキ100系のFT2系列のように思われる仮台車などから甲種輸送であることがお分かりいただけるかと。
同日 12:52 同地
先頭車どうしの連結面です。
6両編成なので密着連結器の下に電気連結器がありませんね。また、仮台車もこちらの画像の方がよく見えるかと。
同じ編成の先頭車同士が向かい合って連結するのは、デハ1313号とデハ1318号にとってはこれが最初で最後でしょうね。。。
1313編成は、今はもう東急車輛の工場に取り込まれて台車を履き替え、出場に際しての最終チェックを行っているところでしょう。暫くすればちゃんと編成されて京急の線路を走ることになると思われます。
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